退休前，他是北部战区海军航空兵某舰载直升机部队原副部队长、特级飞行员，曾参与过158个日日夜夜惊心动魄的护航经历，先后飞过“初教六”“运五”“里二”“海豚”“黑豹”“直九”等机型，安全飞行4600多小时，荣立个人二等功2次、三等功５次，荣获国防服役金质纪念章、海军飞行人员金质荣誉奖章，多次被表彰为优秀共产党员、军事训练先进个人。2010年5月，他达到直升机飞行人员最高年龄界限，光荣停飞。

他就是山东省青岛市军休服务中心军休干部刘进坤。

海盗突然来袭，舰载雄鹰超条件起飞驱离

亚丁湾当地时间2009年8月6日15时许，正在亚丁湾护航的中国海军“舟山”舰突然接到“振华-25”号商船求救信号：“３艘疑似海盗船只在航线附近海域向我靠近，请求支援！”

接到命令后，海军“舟山”号导弹护卫舰立即进入了反海盗一级部署。这是刘进坤直升机组参加护航任务以来首次遇警，编队指挥员命令直升机立即起飞，紧急救援。此时海面风大浪急，舰艇摇摆达到20多度，对直升机的起降安全影响极大。

“飞行十分险，九分在起降”，飞行员都清楚这一点，尤其是舰载机飞行员，飞机的起降都在摇晃的舰艇上完成的，危险更大。有战友感慨地说：“在空中，我们离上帝最近，起降时，我们则与死神亲密接触。”眼下，“振华-25”号商船遭遇海盗，情况紧急。再大的风险也来不及理会，刘进坤和机组人员迅速登上飞机，启动，直升机旋翼飞速转动，卷起的浪花飞溅到座舱风挡玻璃上砰砰作响。在39摄氏度高温和风力７级的情况下，刘进坤紧握驾驶杆，心里默数着舰体的摇摆次数，等舰体刚刚恢复平稳期，不敢迟疑，刘进坤立即加大油门，伴随着飞机发动机的阵阵咆哮，直升机迅速离开舰艇飞行甲板，直飞曼德海峡。

15时55分，“振华-25”号商船报告：“两艘船只从我右前方斜插朝北机动，一艘距我船艉２海里处。”编队指挥员判定，这艘疑似船只很可能是海盗侦察船只。

17时46分，直升机到达求救海域，发现其右舷3～4海里处有8艘小艇，正高速向“振华-25”号商船机动靠近包围。情况紧急，刘进坤一边向编队指挥员请示，一边驾机降低飞行高度，加大威慑力，400米、300米、200米……直升机早已进入海盗的武器射程范围之内。透过飞机窗口，刘进坤清楚地看到，海盗正用火箭筒和步枪朝我们直升机瞄准。

此时，刘进坤早已将生死置之度外，驾机快速向可疑目标机动飞行，调整角度，降低高度，靠近，再靠近……锁定、瞄准，“哒、哒、哒”机上特战队员操枪向可疑船只发射了3发信号弹、9发震爆弹进行警告驱离。特战队员发射的震爆弹在半空连续爆响，形成强大的威慑气场。经过几分钟对峙，海盗们再也承受不住巨大的压力，调转船头快速逃离，10多分钟后消失在茫茫大海中。为防止海盗折回抢劫，刘进坤驾机在商船附近上空继续盘旋警戒，直到确定海盗船远离“振华-25”商船，刘进坤才驾机转向返航。等刘进坤驾机着舰安全降落，天空早已暮色沉沉，他们与海盗的第一次正面交锋就这样结束了。

此次解救商船行动中，刘进坤直升机组在应急机动距离远、海况气象条件差、遇险船舶态势不明的情况下，灵活处置，争取最短机动和最长留空时间，为成功解救“振华-25”号商船赢得了主动，并创造了舰载直升机首次进入曼德海峡和红海海域护航、首次无地勤人员保障应急加油、首次接力指挥等多项第一。

为了祖国荣誉，再危险的挑战我们也敢上

8月11日，刘进坤机组接到命令，护送编队首长访问北约特混编队英国“康沃尔”导弹护卫舰。考虑到机组从未着陆过该舰，起降环境陌生，英方建议先进行试降，再搭乘编队首长着舰。之前外军舰载机换乘首长访问，也都是先进行了试降。陌生的起降环境，会给飞行员带来一定的心理压力，如果心理素质不过硬，很可能会影响操纵动作，一个细微的差错，就可能酿成重大事故。凭着多次在陌生环境起降的经验及平时对该型舰艇的研究了解，刘进坤对一次着舰成功有着充足的把握。“我果断向编队首长建议，直升机不需要试降可以直接降落，请首长放心！”刘进坤说。

得到编队首长批准后，直升机组立即做好起飞前准备。准备好，可以起飞！舰上飞行指挥员下达起飞命令后，刘进坤驾机飞离母舰，直飞英舰。当刘进坤驾机渐渐接近英国“康沃尔”导弹护卫舰时，看到舰上站得密密麻麻的英军官兵，刘进坤暗暗下定决心，这次降落一定要做到最完美，要把中国海军舰载机飞行员最出色的一面展现在外军面前。着舰只有一次机会，关键在此一举。刘进坤稳稳地操纵飞机，对正英舰的左后舷，并徐徐下滑高度，飞转的旋翼在湛蓝的海面吹起巨大的旋涡，就在波峰浪谷相对平稳的一瞬间，刘进坤驾机迅速扑向甲板，一个漂亮的三点着陆，直升机稳稳地降落在了“康沃尔”号飞行甲板标志圈内，英军官兵的喝彩声与直升机的轰鸣声融为了一体，响彻海空。英国海军奇克准将对刘进坤过硬的飞行技术赞赏有加，主动要求搭乘直升机回访中国海军“舟山”号护卫舰。奇克准将的请求，体现了对我们机组人员飞行技术的充分信任和肯定，这是机组的荣誉，更是属于中国海军的荣誉。

中俄联合军演，共同见证两国海军友谊

9月10日至12日，中俄海军护航舰艇编队在亚丁湾首次进行联合护航，刘进坤驾机14次与俄海军舰载直升机进行联合巡逻警戒。9月18日，中俄海军护航编队“和平蓝盾－2009”联合军事演习拉开帷幕。演习中，双方舰艇进行了队形变换、旗语通信、航行补给、舰机协同查证可疑船只、对海射击、编队阅兵等多个科目演练。刘进坤驾驶国产“直九”舰载直升机与性能先进的俄军舰载直升机比翼海空，空中战鹰呼啸，忽而盘旋掠海飞过，忽而悬停海空亮翅。刘进坤严格按照演习细节和时间节点操纵飞机，稳稳降落在俄“特里布茨海军上将”号大型反潜舰的飞行甲板上，完成演练任务的最后一着。联合护航圆满成功后，刘进坤与俄舰载机飞行员的手紧紧握在了一起，共同见证了中俄两国海军的友谊。

确保商船安全，再艰难的任务也敢拼

11月1日，编队执行既定护航任务。可是到了启航时间，我国“骑士”号商船因大风浪耽误行程，不能及时赶到会合点。为了不影响护送其他商船任务，编指命令刘进坤直升机机组输送4名特战队员随船护卫。

当刘进坤驾机抵达“骑士”号商船上空时，它正以8节左右的航速逆风行驶。刘进坤观察商船，甲板上并排竖立着4个塔吊，直升机降落商船，只能从船侧方进入，降落在其中两个塔吊之间的舱盖上。可是塔吊间距只有20米，而直升机翼展12米，在塔吊之间穿进，就像驾机穿行一条狭窄并且移动的峡谷一般，操纵飞机稍有偏差，高速转动的直升机旋翼就可能触及塔吊，造成严重飞行事故。

不但如此，直升机还必须从侧面承受62千米／小时的大风，同样的风力如果出现在陆地上，就可能导致树枝折断，迎风寸步难行。在这样强侧风的影响下，要保持直升机平衡非常困难，更何况要穿进塔吊，降落在商船上，简直就是不可能完成的任务。可是，如果不能把特战队员送到“骑士”号商船上护卫，商船随时都可能遭受海盗的袭击，船员们的生命和财产安全将会受到严重威胁。

“没有尝试哪来成功？舰载机人应有敢为天下先的气魄，关键时刻绝不能退缩！”刘进坤心中拿定主意，回头看了机组成员和特战队员们一眼，大家充满信任和期待的目光，更坚定了刘进坤降落商船的决心。刘进坤稳稳地驾驶着战鹰飞至船身右侧，保持侧滑速度，悬停于中部两个塔吊之间，一边感受气流速度，一边计算距离，寻找切入的最佳角度和时机。

海上的风就像鬼魅一般难以捉摸，刘进坤要随时调校反向力矩才能保持直升机平衡。几次尝试降落，都在最后一刻，因为风力突变，直升机旋翼与塔吊的危险接近而被迫放弃。时间一分一秒在流逝，如果始终不能降落，耗油过多，直升机返航就很可能因为燃料耗尽坠落海中，必须尽快降落。刘进坤一边提醒自己保持冷静，一边继续寻找降落时机。终于，在一个持续的风头过后，出现了一个短暂的平稳期。机不可失，刘进坤驾机迅速调整姿态，保持侧滑与商船同步，瞄准降落区域，穿进、降落，直升机准确地停在了商船区域中央。在机轮接触甲板的一瞬间，船员们都情不自禁地欢呼起来。而刘进坤和战友们此时都已湿润了眼眶，只有他们自己知道，就在刚刚过去的几十秒，他们在“鬼门关”走了一个来回。

为了世界和平护航，为了祖国利益远征。在护航的158个日日夜夜里，刘进坤所经历的惊心动魄护航故事还有很多。护航任务的顺利完成，离不开机组人员协同配合和艰苦训练，离不开地勤人员的精心保障，更离不开每个机组人员为了祖国荣誉的不懈努力和追求。（文/胡宝良）